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镇江长江大桥,武汉鹦鹉洲长江大桥南锚碇主体

发布时间:2019-09-19 15:07编辑:云顶娱乐官方网站浏览(102)

    刚刚步入2019年,连镇铁路镇江长江大桥施工现场又传来好消息,日前,由中交二航局承建的世界最大体量北锚碇锚块最后一层浇筑结束,大桥又一个关键节点顺利完成,至此大桥北锚碇主体工程全部结束,为年后上部主缆顺利施工打下坚实基础。

    11月23日,中国中铁大桥局集团建设者历经20个月的施工,为武汉鹦鹉洲长江大桥南锚碇工程画上了圆满的句号。 武汉鹦鹉洲长江大桥南锚碇位于武昌岸,其主要功能是承受大桥主缆的拉力。作为大桥重要的受力结构之一,南锚碇要拉住全桥一半的重量。南锚碇直径68米,占地面积3848平方米,平均深度28米。 南锚碇施工工序较多,建设者先后完成了水泥搅拌桩、自凝灰浆止水帷幕、地下连续墙、锚固系统安装、散索鞍吊装、锚块压重块等施工任务,累计浇筑混凝土11.8万立方米。为保证施工质量和效率,他们引进了德国宝峨铣槽机、徕卡TS30全站仪等先进设备。 在该项目中,中铁大桥局集团还取得了三项科技创新成果:在底板大体积混凝土施工中,优化混凝土配合比,有效地降低了混凝土水化热,从而取消了冷却水管的布置,降低了成本,并顺利完成了底板1.8万立方米混凝土浇筑施工;在填芯混凝土施工中,采用同标号的混凝土浇筑施工支墩,然后再形成施工平台,同时利用集群式振捣棒替代人工振捣棒,解决了5.5米厚混凝土施工无施工平台的问题,大量节省了型钢支架;在顶板混凝土施工中,优化了顶板施工分块顺序,根据锚固系统安装特点,确定了新的分块顺序,形成多个作业面同时施工,节约了工期。 武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉二环线重要过江通道,主桥全长2100米,双向8车道,宽36.8米,是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥,也是目前世界上跨度最大的钢混结合梁悬索桥。

    据了解,镇江长江大桥北锚碇锚块分为上下游两个部分,高度方向分18节,单次最大方量4100方,总计13.5万方混凝土。施工项目负责人表示,锚块施工看似简单,但由于体积巨大,采用翻模施工,其模板定位非常困难。为保障工程质量和人员安全,仅模板固定支架就用去300吨型钢。

    据现场副经理方龙介绍:北锚碇施工是整个五峰山大桥的关键节点,每个工序都不得耽误。在沉井顺利下沉到位后,项目团队始终没有放松节奏,继续奋斗。在进入锚块施工阶段后,创新采用了台阶法施工锚块,并同步进行世界最大的锚固系统的安装定位工作。

    这一创举不单单缩短了总体施工工期,还减少了锚固系统定位支架用钢量,同时由于混凝土作为锚固系统支撑体系,刚度得到了大大加强。最终锚固系统仅仅不到4个月即全部安装完成,定位精度也满足设计要求。为本次锚块的顺利完成提供了时间和资源保障。

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