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那个说的很通晓,旅客曝滴滴司机行车途中剪指

发布时间:2019-09-23 21:26编辑:新闻中心浏览(92)

    {"type":3,"value":{"videosourcetype":1,"vid":"u089807e2cv","desc":"2019年7月13日,河南新郑,高先生爆料称,他在滴滴网约车平台上叫了一辆车。行车途中,司机有剪指甲,单手驾驶玩手机等行为。他拍下视频后向平台客服投诉。经滴滴核实后,该司机的服务账号已暂停。","img":"

    现在人们出行越来越依赖网约车平台,如滴滴、首汽约车、曹操出行、美团打车等出行平台,可能大家都关注这些明星平台本身,却很少关注到成就这些平台背后含辛茹苦的网约车司机们。很多司机会问到这样一个问题,自己到底跟平台是一个什么样的关系?自己如果全职跑滴滴,那么自己算滴滴的员工么?如果说是雇佣关系,那么按照用工单位需要签署劳动协议,平台就要替员工依法缴纳社保五险一金,但是除了少数的像首汽约车、新成立的T3出行等对于部分专职的合规司机,会有适当的底薪和社保外,目前的网约车平台大多数都没有这么做。既然平台从司机身上赚了钱,为什么不给这些司机像样的福利待遇呢?

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    小编分别从国际国内各个平台政策上进行对比研究后发现,目前对于网约车司机群体的明确定义,各个平台既有比较矛盾的政策、又有一致的策略。在美国,UBER将网约车司机定义为“独立承包商”,这样平台就能合法的规避社保,而LYFT则将司机定义为“伙伴”关系,他们甚至为司机在各个城市建立了“司机之家”供司机休憩或者进行业务咨询。而对比国内各网约车平台,国内平台对于司机群体都没有明确给出定义,滴滴打车在早些年也曾经向LYFT学习在多个城市开展“司机之家”,但后来基本上荒废掉,毕竟通过单点来服务司机可能是饮鸩止渴。

    那么网约车司机跟平台到底是怎样的关系呢?按道理说,如果兼职的司机不给缴纳社保还好理解,那么尤其是这些全职的司机,给这些网约车平台贡献了绝大多数抽成来源,平台到底管还是不管呢?

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    如果管,那么按照目前社保标准,以北京市朝阳区为例,五险一金个人月最低缴费金额为655.33元,企业月最低缴费金额为1492.27元,即五险一金最低交2147.6元/月。也即是说如果滴滴们要给司机缴纳五险一金,那么平台将额外支出近1500元,而司机自己只需要缴纳600元左右,就可以享受到病有所医疗、老有所养的市民待遇了。尽管这个开支很大,毕竟网约车人数不少,但是作为平台衣食父母的网约车师傅们,觉得自己给平台挣得也不少,缴纳点社保又算得了什么呢?毕竟人心都是肉长的,平台对司机好,司机也就会死心塌地的对平台好不是吗?

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